«Фактор лжи» в действии. Арена — Нью-Йорк
В ближайшие дни город Нью-Йорк (Metropolitan Transportation Authority, если быть точным) выпускает в свет новую карту общественного транспорта города. Карта картой, а вот что особо интересно для инфограферов — так это то, что у Нью-Йорка есть инфографическая проблема под названием «Манхэттен». Кто не знает — это остров такой, часть города.
Карта Нью-Йорка 2010
Его проблема — очень «неудобные» для дизайна пропорции. Он узкий в ширину, и очень длинный, поэтому дизайнеры карт транспорта NY прибегают к визуальному расширению острова. NY Times в честь выпуска новой карты собрал статистику, как изменялись пропорции острова (ширина к длине) на картах разных лет.
Фактор лжи и Манхэттен - Lie Factor and Manhattan island
Главное, на мой взгляд, при подобных экспериментах — предупреждать зрителя, что расстояние в разных частях карты — неодинаковое. Иначе, планируя маршрут, легко ошибиться на полчасика пути.
На сайте NY Times доступна возможность интерактивного сравнения карт разных лет.
А вот как выглядела карта города с 1988 по 2010 года:
Карта Нью-Йорка с 1988 по 2010 годы
Какие подобные примеры знаете вы? Делитесь!
Метки: законы восприятия, карты, международный опыт, Фактор лжи
Также будет интересно:
Русский
Ну так это идёт ещё от Гарри Бека. Для того, чтобы схема была понятной, её делают без точной привязки к картографии. А затем люди начинают представлять город по его схеме метро.
Для лондонского метро есть, например, карта, между центральными станциями которой указаны реальные расстояния на поверхности. В ряде случаев получается, что пешком нужно будет преодолеть меньше, чем кажется по схеме.
alex4d.files.wordpress.co...ections_crop.jpg
rodcorp.typepad.com/photo...nal_lmfaint.html
Ещё пример — нынешняя схема мадридского метро. Вот, скажем, кольцевая линия на неё нарисована прямоугольником, чуть ли не квадратом. В реальности она похожа на сдавленный слева полумесяц.
www.metromadrid.es/export...e4yramal1ing.pdf
www.metromadrid.es/export...troMadriding.pdf
На трёх последних схемах петербургского метро менялись очертания Васильевского и Каменного островов, и не всегда в сторону соответствия действительности.
www.ammspb.ru/media/image...a_2006_metro.jpg
www.lfbm-congress.spb.ru/...images/metro.jpg
metro.spb.ru/data/img/map_shema_11_03.jpg
Ну так это идёт ещё от Гарри Бека. Для того, чтобы схема была понятной, её делают без точной привязки к картографии. А затем люди начинают представлять город по его схеме метро.
Для лондонского метро есть, например, карта, между центральными станциями которой указаны реальные расстояния на поверхности. В ряде случаев получается, что пешком нужно будет преодолеть меньше, чем кажется по схеме.
alex4d.files.wordpress.co...ections_crop.jpg
rodcorp.typepad.com/photo...nal_lmfaint.html
Ещё пример — нынешняя схема мадридского метро. Вот, скажем, кольцевая линия на неё нарисована прямоугольником, чуть ли не квадратом. В реальности она похожа на сдавленный слева полумесяц.
www.metromadrid.es/export...e4yramal1ing.pdf
www.metromadrid.es/export...troMadriding.pdf
Говоря же об островах — на трёх последних схемах петербургского метро менялись очертания Васильевского и Каменного островов, и не всегда в сторону соответствия действительности.
www.ammspb.ru/media/image...a_2006_metro.jpg
www.lfbm-congress.spb.ru/...images/metro.jpg
metro.spb.ru/data/img/map_shema_11_03.jpg
Иван, ваш бесценный комментарий пролежал неделю в спаме по какой-то непонятной причине. Достала его оттуда, обтерла пыль и наслаждаюсь подборкой материала.
еще про карты метро — недавно был подробный пост Лебедева о том, как они работали над московской подземкой
www.artlebedev.ru/everything/metro/map/
Продолжая тему Нью-Йоркского метро — редизайн под названием KickMap www.kickmap.com/comparison/